Het aantal keren dat onze koning klimaat, klimaatwet of klimaatverandering in zijn troonrede noemde was tien keer. Toch niet verkeerd. Hij noemde het zelfs het meest dringende onderwerp. Maar houdt dit ook in dat er op het gebied van mobiliteit wat gaat veranderen? Zien we een sterke investering in fietsinfrastructuur? Zijn er nog ontwikkelingen op het gebied van elektrische auto’s of thuiswerken?
Als we dat willen weten moeten we kijken naar de begroting van Infrastructuur en Waterstaat en dan met name het onderdeel Wegen en Verkeersveiligheid. Het onderdeel Duurzaamheid in deze begroting gaat vooral over de circulaire economie en afval.
Wat lezen we in het relevante onderdeel? Hieronder de belangrijkste punten en een bespiegeling er op:
- IenW streeft er naar om weggebruikers zo veilig, snel, betrouwbaar en duurzaam mogelijk te laten reizen.
- Mooie woorden, maar lukt het ook om aan alles tegelijk te voldoen?
- Natuurlijk zorgt IenW ervoor dat de wegen er goed bij liggen.
- Dat verwachten we van ze en dat is hun kerntaak.
- IenW wil de reisinformatie verbeteren en daarmee het verkeersmanagement.
- Hiermee wordt het, als het goed is, makkelijker om een bewust voor een reiswijze te kiezen. Als de reisinformatie verbetert is een afweging tussen de auto en het ov bijvoorbeeld beter te maken.
- Samenwerking tussen bedrijfsleven en wegbeheerders om de reisinformatie te verbeteren.
- Dit zou inhouden dat er meer en betere apps komen om je reis te plannen.
- Het beheersen van de geluidsproductie.
- Een niet te onderschatten factor. Maar liefst 12.000 mensen overleiden, wereldwijd, vroegtijdig door de gevolgen van verkeersgeluid, aldus deze studie.
- Smart mobility blijft belangrijk en wordt belangrijker.
- De MaaS pilots zoals ze nu gedaan worden, zullen dus waarschijnlijk opgevolgd worden met een praktische implementatie.
- Logistiek wordt de inzet op intelligente transportsystemen voortgezet.
- Met dit soort systemen krijgen vrachtwagens bijvoorbeeld een groen stoplicht, zodat de doorstroming verbetert.
- De vrachtwagenheffing wordt ingevoerd.
- Ja, het gaat nu echt gebeuren.
- Hernieuwbare energie voor het verkeer wordt geregistreerd.
- Dat is goed nieuws, want daarmee krijgen we meer inzicht in wat het bijmengen van biobrandstoffen echt oplevert voor het klimaat.
- Het type werk dat De Verkeersonderneming doet, blijft onderdeel van de aanpak.
- Met de opgedane kennis worden er afspraken gemaakt met de regio’s om bij te dragen aan slimme en duurzame mobiliteit.
- De doelstelling om 20% meer fietskilometers in 2027 te bereiken, blijft gehandhaafd.
- Wij zullen dus vermoedelijk nog veel fietsacties opzetten.
- Tussen 2020 en 2030 moet de NOx uitstoot met een kwart zijn afgenomen en de fijnstofuitstoot met maar liefst een derde.
- Luchtkwaliteit blijft dus een belangrijk onderwerp, naast het klimaat. Het moet dus schoon en zuinig.
- Er is in de hele begroting ongeveer 180 miljoen uitgetrokken voor dit onderwerp, waarvan specifiek voor subsidies 50 miljoen eur. Het grootste deel (20k) daarvan gaat naar maatregelen voor stikstof, maar 1,4 miljoen naar duurzame mobiliteit en nog eens 10 miljoen naar elektrisch vervoer.
- Het is dus belangrijk om in de gaten te houden welke subsidies er opengesteld zullen worden.
En dan nog in de memorie van toelichting het nieuws dat de thuiswerkvergoeding straks binnen de gerichte vrijstelling van de werkkostenregeling komt, dat is natuurlijk goed nieuws!
Kortom: het is niet allemaal hemelbestormend, maar dat waar we in de afgelopen jaren op in hebben gezet, daar blijven we op inzetten. En dat is belangrijk, want we gaan dit maar op één manier oplossen en dat is door vol te houden en bezig te blijven.
Vragen hierover? Neem contact op met Mobiliteitsmakelaar van De Verkeersonderneming Elske van de Fliert: 06-18690896 /
